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據(jù)北京時(shí)間8月23日上午消息，本周二公布的一份深入報(bào)告顯示，蘋果公司在投資自動駕駛汽車技術(shù)后，正在從企業(yè)品牌的汽車轉(zhuǎn)向短途服務(wù)，例如在企業(yè)大樓之間運(yùn)送員工。

援引熟悉蘋果企業(yè) 泰坦計(jì)劃 的消息來源，《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道指出，該企業(yè)將與一家現(xiàn)有汽車制造商合作，在自行駕駛短途車試驗(yàn)臺上進(jìn)行合作。蘋果企業(yè)將提供自動駕駛技術(shù)，而汽車制造商則提供商用車輛車隊(duì)。 該試點(diǎn)項(xiàng)目被命名為pail，是 從帕洛阿爾托到無限循環(huán) 的英文縮寫，具體文案是將蘋果在硅谷的員工從一個(gè)辦公室運(yùn)送到另一個(gè)辦公室。無人駕駛短駁車何時(shí)上路尚未可知，不過，在即將開業(yè)的加州丘珀蒂諾蘋果工業(yè)園里，這樣的車輛將大受歡迎。 除了pail，這份報(bào)告還披露了一點(diǎn)與 泰坦 關(guān)聯(lián)的興趣細(xì)節(jié)，不過，其中的全部設(shè)想和計(jì)劃均已被暫時(shí)擱置。 年初，蘋果開始致力于自動駕駛汽車計(jì)劃，年初這一舉措被泄露出去。appleinsider首先詳細(xì)披露了該計(jì)劃正在秘密辦事處和丘珀蒂諾周邊展開的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。 蘋果企業(yè)一度有超過1000名員工參與這個(gè)項(xiàng)目，涵蓋從汽車硬件到軟件等部門。根據(jù)今天的報(bào)告，該企業(yè)正在尋求從零開始制造汽車，就像當(dāng)年生產(chǎn)iphone一樣。這項(xiàng)從業(yè)包括實(shí)現(xiàn)汽車門的電動化，以及徹底重新考慮汽車內(nèi)部應(yīng)該包括什么、不包括什么。 例如，研究小組調(diào)查了幾項(xiàng)缺乏基本控制設(shè)備的設(shè)計(jì)，如方向盤或油門踏板。其他的想法包括安裝一個(gè)球形的方向盤，可提供優(yōu)于以前傳下來設(shè)計(jì)的橫向移動能力。 appleinsider網(wǎng)站消息稱，蘋果預(yù)計(jì)其自動駕駛汽車在年底上路?！都~約時(shí)報(bào)》證實(shí)蘋果內(nèi)部出現(xiàn)紛爭，因前人項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人斯蒂夫 扎德斯基(steve zadesky)和高管意見不合， 開發(fā)進(jìn)程有所放緩。 特別是一點(diǎn)人想樹立類似特斯拉自動駕駛汽車那樣的半自動駕駛車，而另一個(gè)陣營在蘋果首席設(shè)計(jì)師喬尼 伊夫(jony ive)的主導(dǎo)下，推動樹立完全自主的平臺。汽車的操作系統(tǒng)(《紐約時(shí)報(bào)》稱之為caros)則是另一個(gè)爭論焦點(diǎn)。一點(diǎn)人試圖使用蘋果的swift編程語言，而另一點(diǎn)人則想用c++。 高管鮑勃 曼菲爾德主持 泰坦 項(xiàng)目一年后，人員已被大量精簡，目前該項(xiàng)目重新聚焦于軟件和配套處理方案。今天的報(bào)告支持，目前蘋果正在重建這支團(tuán)隊(duì)，但將重新聚焦于自動駕駛系統(tǒng)，而不是一個(gè)汽車生產(chǎn)。

據(jù)最新消息，蘋果從加州汽車管理部門獲得了自動駕駛執(zhí)照，并聘用了雷克薩斯rx450h suv小型車隊(duì)開始測試自動駕駛技術(shù)。